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造船业资金瓶颈待解

日期:2016年8月11日 09:51

“去年以来,船舶市场曾出现短暂的回升,但未能保持长久,很快迎来下滑。预计2015年船舶市场仍将处于低迷状态。”近日,在上海造船界有业内人士说。
我国造船业虽然已经打入国际市场,但从产品类型分析,仍以常规船舶为主,高新技术船舶比例很少。多为散货船、原油船等,这些船舶技术含量低,受市场波动影响大,抗风险能力弱。长期以来,我国造船业每年在新产品开发方面的投入只相当于日本的1/20,造船业发展存在后劲不足的隐患。
中国船舶工业行业协会发布的报告显示,2014年,我国骨干造船企业主动适应国际船舶技术和产品发展新趋势,大力发展技术含量高、市场潜力大的绿色环保船舶、专用特种船舶、高技术船舶,船舶产品转型成效显著。
事实上,无论是建造、接单,还是兼并重组,资金是造船业最大问题。
今年初,央行、国家发改委、经信委、财政部、交通部、银监会、证监会、保监会、国家外管局九部委联合下发《关于金融支持船舶工业加快结构调整促进转型升级的指导意见》。 有内容指出,银行业金融机构对产品技术含量低、无销路、持续亏损的船舶企业不得发放贷款,并推动其依法市场化退出。在风险可控前提下稳妥开展并购贷款业务。对符合条件的优质企业,贷款期限可延长至7年。
 

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